FELIZ AÑO 2026
A todos nuestros lectores, amigos y colaboradores les deseamos que el año 2026 puedan cumplir sus objetivos y sus sueños personales, profesionales y familiares y que dentro de un año puedan confirmar que sus esfuerzos no resultaron en vano.
CONSTRUYEN EN NORUEGA EL TUNEL DE CARRETERAS MAS PROFUNDO DEL MUNDO
Noruega está construyendo una infraestructura muy ambiciosa: el túnel Rogfast, un doble tubo de 27 kilómetros que alcanzará 392 metros bajo el nivel del mar, convirtiéndose en el túnel submarino para carretera más profundo del planeta. Se espera que esté terminado en 2033 y será parte de la autopista costera E39, que conecta Trondheim y Kristiansand. Actualmente, recorrer esta ruta requiere 21 horas y siete ferris; el objetivo es eliminar los ferris y reducir el tiempo de viaje a la mitad, aunque esto no se logrará completamente hasta 2050.
Noruega tiene también el túnel Ryfylke que con 292 metros bajo el nivel del mar será destronado por este nuevo túnel.
Para tener una base de comparación, el túnel bajo el mar mas famoso de Europa, el Eurotunnel o Chunnel, que comunica el Reino Unido y Francia, se encuentra a una profundidad de 115 metros bajo el nivel del mar y es un túnel con ferrocarril, no tipo carretera.
La obra comenzó en 2018, pero se detuvo en 2019 por sobrecostes y fue reestructurada, reanudándose en 2021 con un costo estimado de 2.100 millones de euros.
Con información de El Confidencial.
UCRANIA USA INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA COORDINAR SUS DRONES
Ucrania utiliza la inteligencia artificial para que grupos de drones se coordinen entre sí y ataquen posiciones rusas, una tecnología innovadora que presagia las batallas del futuro.
Expertos militares afirman que la llamada tecnología de enjambre representa la próxima frontera de la guerra con drones debido a su potencial para permitir el despliegue simultáneo de decenas o incluso miles de drones (o enjambres) para superar las defensas de un objetivo, ya sea una ciudad o un activo militar individual.
Ucrania ha llevado a cabo ataques de enjambre en el campo de batalla durante gran parte del último año, según un alto oficial ucraniano y la empresa local que desarrolla el software (Swarmer). Estos ataques, no reportados previamente, constituyen el primer uso rutinario conocido de la tecnología de enjambre en combate. El enjambre combina dos fuerzas en auge en la guerra moderna: la IA y los drones.Sin embargo, el uso de IA en el campo de batalla plantea cuestiones éticas, ya que las máquinas podrían decidir el destino de combatientes y civiles.
El oficial ucraniano afirmó que su unidad había utilizado la tecnología de Swarmer más de cien veces durante el último año y que otras unidades también contaban con vehículos aéreos no tripulados (UAV) equipados con el software. Normalmente usa la tecnología con tres drones, pero afirma que otros la han implementado con ocho.
Estados Unidos, China, Francia, Rusia, Israel y Corea del Sur se encuentran entre los países que desarrollan la tecnología de enjambre. Sin embargo, los analistas afirmaron que no sabían que se usara regularmente en combate hasta que se enteraron de las operaciones en Ucrania; lo usual es que se use para analizar datos o para navegar.
Sin embargo, el auge de la IA en la guerra plantea inquietudes éticas sobre la posibilidad de que las máquinas tomen decisiones de vida o muerte sin supervisión humana. Naciones Unidas, por ejemplo, ha pedido la regulación de las armas autónomas letales. Estados Unidos y sus aliados exigen una persona en la llamada cadena de muerte según las reglas de combate actuales.
Al final, es un humano quien decide apretar el gatillo.
Con información del WSJ.
EN MARCHA PRIMERA PLANTA COMERCIAL QUE CONVIERTE ETANOL EN COMBUSTIBLE DE AVIACION (SAF)
En noviembre de 2025, la empresa norteamericana LanzaJet informó que puso en marcha su planta de Freedom Pines Fuels de producción de combustible sostenible de aviación (SAF) localizada en Georgia, EE.UU.
El proceso transforma primero etanol en etileno y luego el etileno es oligomerizado, hidrogenado y separado en una mezcla de nafta, SAF y diesel sintético. una de las características del proceso es que puede ajustarse para maximizar la producción de SAF o la de diesel. Los combustibles pueden mezclarse en cualquier proporción con los producidos de la refinación del petróleo ya que químicamente son los mismos componentes parafínicos. En próxima publicación hablaremos en mas detalle de los biocombustibles y los procesos actuales de producción.
Con información de lanzajet.com y manufacturingdigital.com
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